界面新闻记者 | 周姝祺
华为余承东成为了最新一位加入汽车业直播带货模式的行业顶流。两天时间里他参与了多场直播，接连为智界、问界站台。这也在一定程度上消除了外界对于他升任华为终端BG董事长后，可能隐入幕后的疑虑。
在粤港澳大湾区车展开幕首日，余承东在鸿蒙智行展台为360董事长周鸿祎交付问界M9。在两人直播对谈期间，余承东谈及对当下汽车老板卷流量的看法称，“市场竞争激烈内卷，营销广告费用投不起。在流量经济时代为了让产品被消费者感知，必须往前走一步。”
据界面新闻不完全统计，自2024北京车展以来，已经有不下10位汽车公司负责人下场直播。在新能源车型技术和风格上陷入同质化竞争的形势下，公司老板主动下场直播打造IP，是帮助用户直接有效认识到品牌的方式。
余承东看好中国新能源汽车品牌在全球市场的竞争，认为自主品牌在比拼智能、软件、AI训练以及电池、电驱和电源管理等方面占据优势。但是，随着市场淘汰赛的进行，未来中国汽车行业或将形成类似手机市场的格局，仅剩下少数几家巨头企业。
几乎所有身处中国市场的汽车公司都达成了一项共识，2025年前后汽车行业淘汰赛将会分出胜负。这意味着目前市面上绝大多数耳熟能详的汽车品牌最后都将被踢下牌桌。行业愈演愈烈的价格战即是这场格局之争的一个缩影。
在余承东看来，中国部分企业喜欢低价竞争，实际上是牺牲体验；价格战看着便宜，却牺牲了产品体验、质量和安全。余承东认为，汽车品牌应该去“卷价值”，而不仅仅是“卷价格”。
